据巴拉圭民航局报告，当地时间6月30日，欧洲航空公司一架从该国首都亚松森飞往马德里的航班起飞后两次因技术问题紧急降落。最终该航班取消行程，没有人员受伤。
巴拉圭民航局表示，这架航班机型为波音787-900，机上载有272名乘客。当天飞行员从西尔维奥·佩蒂罗西国际机场第一次起飞10分钟后发出“PAN-PAN”即“优先返回机场”代码，在排空燃油后紧急着陆。随后经过休整航班再次起飞。15分钟后飞行员再次发出同样代码，排空燃油后再次紧急降落。
目前航班紧急返航的原因正在调查中。
近来波音787客机多次曝出问题。
当地时间6月12日，一架印度航空波音787-8梦想客机在起飞不久后坠毁。据了解，涉事的波音787-8飞机机龄为11.5年，这是波音787飞机的首起空难事故。据报道，印度航空部长拉姆·莫汉·奈杜在6月14日的发布会上说，涉事客机的黑匣子已于13日下午找到，将在3个月内公布坠机事故调查报告。
据央视新闻报道，日本国土交通省大阪机场事务所消息，当地时间6月16日13时05分左右，日本全日空公司一架从北海道新千岁机场飞往大阪伊丹机场的客机（航班号NH774），着陆后在滑行道上出现无法移动的状况，导致机场部分跑道和滑行道一度临时关闭。客机最终由牵引车拖至停机位。据了解，该客机与6月12日在印度坠毁的客机机型同为波音787-8。对此，全日空方面表示，此为个别事件，不予置评。
另据CCTV国际时讯援引印度媒体报道，6月16日中午，印度航空公司从中国香港飞往印度新德里的AI315次航班，因“飞行员怀疑出现技术问题”，返航香港。目前客机已降落，乘客安全撤离。据了解，上述航班机型同为波音787-8“梦想客机”。
此外，印度航空波音787-8客机发生坠机事故后不久，波音下调了未来20年的新飞机需求预期。6月16日，新京报贝壳财经记者获悉，第55届巴黎航展前夕，波音发布了最新的“未来20年商用客机需求预测”，预计到2044年，新飞机交付需求为4.36万架。而去年，财盛证券波音曾预计到2043年，新飞机交付量为4.3975万架。
按照波音的预测，到2044年交付的4.36万架新飞机中，将有33285架为单通道客机、7815架为宽体客机、955架为货机，其中，单通道客机占总交付量的76%。同时，波音预测，未来20年约51%的新飞机需求来自增长，而非替换旧飞机。
与去年的交付量预测相比，波音今年对20年客运量的增长预期下调至4.2%，货运量增长预期下调至3.7%，机队规模增长预期则下调至3.1%。
目前，航空业飞机供给仍远低于历史峰值水平。波音指出，当前的交付运力较疫情前仍低逾20%，其中2024年的飞机交付量仅与2012年持平，而同期航空客运量却已增长60%。波音商业销售和营销高级副总裁Brad McMullen表示，预计至少要到2030年末，飞机供应才能追平市场需求，届时，商用航空业将重回疫情前的增长轨道。
波音预测，随着航空公司增加运力以满足旅行需求，到2044年，全球机队规模将增加近一倍，商用飞机将超49600架。
值得一提的是，当地时间5月23日，美国司法部表示，已与波音公司达成原则性协议，允许波音公司避免因两起共造成346人死亡的737MAX飞机坠毁事件而受到起诉。
据悉，该协议使波音公司避免被打上重罪犯的标签，但对在空难中失去亲人并敦促检察官将这家美国飞机制造商告上法庭的家庭来说，是一个打击。
波音公司已同意在支付2.436亿美元罚款的基础上，向空难受害者基金再支付4.445亿美元，这笔款项将由每位空难受害者平均分配。
市场方面，当地时间6月30日，波音收盘下跌2.34%，报209.53美元/股。波音股价今年迄今已上涨约18%。
每日经济新闻综合自央视新闻、新京报、江苏新闻等
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