欧线集运主力2404合约收于1701.5点,跌幅10.59%。周五最新公布的订舱指标SCFI综合指数小幅上涨，相比上周涨幅1.77%，至2217.73点，SCFI远东-欧洲运价相比上周下跌4.82%，至2723美元/TEU；SCFI远东-美西运价相比上周上涨13.44%，至5005美元/FEU。中国出口集装箱运价指数CCFI相比上期上涨4.41%至1464.81点。宁波出口集装箱运价指数1616.8点，较上周上涨3.2%。21条航线中有11条航线运价指数下跌。其中欧洲航线运输需求下跌，欧线运价指数为1854.2点，较上周下跌1.9%。北美航线上需求相比欧地航线较为旺盛，线上股票配资门户美西航线上的舱位紧张。红海危机打乱全球供应链，贸易商开始使用替代途径将货物从中国运往欧洲。中国经俄罗斯到欧洲铁路的运输需求暴增，贸易商对中欧班列的货运需求飙升，目前中欧班列总运力中30%是用于发货至欧洲的。航运巨头达飞轮船已在上周五决定暂停所有船舶通过曼德海峡进入或离开红海的航行。春节之后将迎来航运的淡季，但红海危机造成的绕航使得短期船舶供给紧张，船公司仍为淡季保留了运力，预计运价的跌幅相较于往年的淡季会更为缓和，新船的陆续交付也将增加额外的运力。亚洲至欧洲的集装箱现货价格指数已经开始回落，未来运费预计会逐渐下降。
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